Лодочный мотор GLADIATOR G9.9FHS BLACKLINE
Матовый GLADIATOR BLACKLINE G 9.9FHS — 2-х тактный подвесной лодочный мотор мощностью 9.9 л.с.
Мотор питается от внешнего топливного бака, с которым соединяется топливным шлангом через быстроразъемные коннекторы (возможно переключение с одного бака на другой без выключения двигателя). В качестве топлива используется заранее подготовленная смесь (предварительное смешивание) в соотношении 50:1 (на 50 л. бензина — 1 л. масла). Для облегчения запуска холодного двигателя в конструкции карбюратора предусмотрена воздушная заслонка. Для контроля работы системы охлаждения на поддоне мотора установлена специальная форсунка. Для поддержания стабильной рабочей температуры двигателя в систему охлаждения встроен термостат.
Мотор запускается ручным стартером и управляется стандартным румпелем с поворотной ручкой газа (гашеткой мотоциклетного типа) с антипроскальзывающими насечками.
На ручном стартере предусмотрена блокировка, не позволяющая запускать мотор при включенной передаче (запуск возможен только на нейтрали). Переключение передач осуществляется рычагом в передней части мотора. Положений у рычага три — вперед, нейтраль, назад. Кнопка остановки двигателя находится на румпеле, она снабжена предохранительной чекой экстренного выключения.
Конструкция струбцины мотора позволяет регулировать рабочий угол атаки (4 положения), а также фиксировать мотор в одном из двух положений движения по мелководью и полностью поднятом положении. На струбцине предусмотрена петля для крепления страховочного троса. У мотора есть возможность регулировки усилия поворота влево-вправо и усилия поворота ручки газа (гашетки).
Дополнительная комплектация:
счетчик моточасов и световая (зарядная) катушка для выработки дополнительной электроэнергии,
USB порт для подключения ходовых огней,
зарядки телефона, питания эхолота.
Для получения стабильного питания 12-14 Вольт, в комплекте с USB идет выпрямитель напряжения.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Модель - G9.9F
Тип двигателя - 2-х тактный
Компоновка двигателя - Рядный 2-х цилиндровый с жидкостным охлаждением
Объем двигателя, куб. см - 246
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм - 56 × 50
Степень сжатия - 6.8
Система запуска - Ручной стартер
Максимальная мощность на валу винта, л.с. - 9.9
Максимальная мощность на валу винта, кВт - 7.3
Диапазон рабочих оборотов, Об/мин - 4500–5500
Обороты холостого хода на нейтрали, Об/мин ±100 - 750
Рекомендуемый бензин - Неэтилированный 92
Система подачи топлива - Карбюратор
Топливоподача - Дроссельная заслонка поворотного типа
Система холодного запуска двигателя - Воздушная заслонка
Расход топлива на полном ходу, л/ч - 7.3
Система смазки двигателя - Предварительное смешивание
Пропорция масло/бензин - 1/25 – обкатка 1/50 – обычная
Рекомендуемое моторное масло - NMMA: TC-W3
Система зажигания - CDI
Опережение зажигания - 5° после ВМТ – 30° до ВМТ
Свечи зажигания - NGK BP7HS или BPR7HS
Искровой зазор, мм - 0.9–1.0
Момент затяжки свечи зажигания, Кгсм - 2.5
Момент затяжки свечи зажигания, Нм - 25
Мощность генератора, Вт - H.д.
Система управления - Румпель
Угол поворота мотора - 45° в каждую сторону
Регулировка угла атаки и подъем мотора - Вручную
Длина ноги «S», мм - 381
Выбор передач - Передняя – Нейтраль – Задняя
Передаточное отношение редуктора - 2.08 (27: 13)
Объем масла в редукторе, мл - 250
Рекомендуемое трансмиссионное масло - API: GL-5, SAE:80 или 90 -
Фиксация пропеллера на валу - Шлицы
Выхлоп - Через ступицу винта
Вес, кг - 38
Мотор питается от внешнего топливного бака, с которым соединяется топливным шлангом через быстроразъемные коннекторы (возможно переключение с одного бака на другой без выключения двигателя). В качестве топлива используется заранее подготовленная смесь (предварительное смешивание) в соотношении 50:1 (на 50 л. бензина — 1 л. масла). Для облегчения запуска холодного двигателя в конструкции карбюратора предусмотрена воздушная заслонка. Для контроля работы системы охлаждения на поддоне мотора установлена специальная форсунка. Для поддержания стабильной рабочей температуры двигателя в систему охлаждения встроен термостат.
Мотор запускается ручным стартером и управляется стандартным румпелем с поворотной ручкой газа (гашеткой мотоциклетного типа) с антипроскальзывающими насечками.
На ручном стартере предусмотрена блокировка, не позволяющая запускать мотор при включенной передаче (запуск возможен только на нейтрали). Переключение передач осуществляется рычагом в передней части мотора. Положений у рычага три — вперед, нейтраль, назад. Кнопка остановки двигателя находится на румпеле, она снабжена предохранительной чекой экстренного выключения.
Конструкция струбцины мотора позволяет регулировать рабочий угол атаки (4 положения), а также фиксировать мотор в одном из двух положений движения по мелководью и полностью поднятом положении. На струбцине предусмотрена петля для крепления страховочного троса. У мотора есть возможность регулировки усилия поворота влево-вправо и усилия поворота ручки газа (гашетки).
Дополнительная комплектация:
счетчик моточасов и световая (зарядная) катушка для выработки дополнительной электроэнергии,
USB порт для подключения ходовых огней,
зарядки телефона, питания эхолота.
Для получения стабильного питания 12-14 Вольт, в комплекте с USB идет выпрямитель напряжения.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Модель - G9.9F
Тип двигателя - 2-х тактный
Компоновка двигателя - Рядный 2-х цилиндровый с жидкостным охлаждением
Объем двигателя, куб. см - 246
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм - 56 × 50
Степень сжатия - 6.8
Система запуска - Ручной стартер
Максимальная мощность на валу винта, л.с. - 9.9
Максимальная мощность на валу винта, кВт - 7.3
Диапазон рабочих оборотов, Об/мин - 4500–5500
Обороты холостого хода на нейтрали, Об/мин ±100 - 750
Рекомендуемый бензин - Неэтилированный 92
Система подачи топлива - Карбюратор
Топливоподача - Дроссельная заслонка поворотного типа
Система холодного запуска двигателя - Воздушная заслонка
Расход топлива на полном ходу, л/ч - 7.3
Система смазки двигателя - Предварительное смешивание
Пропорция масло/бензин - 1/25 – обкатка 1/50 – обычная
Рекомендуемое моторное масло - NMMA: TC-W3
Система зажигания - CDI
Опережение зажигания - 5° после ВМТ – 30° до ВМТ
Свечи зажигания - NGK BP7HS или BPR7HS
Искровой зазор, мм - 0.9–1.0
Момент затяжки свечи зажигания, Кгсм - 2.5
Момент затяжки свечи зажигания, Нм - 25
Мощность генератора, Вт - H.д.
Система управления - Румпель
Угол поворота мотора - 45° в каждую сторону
Регулировка угла атаки и подъем мотора - Вручную
Длина ноги «S», мм - 381
Выбор передач - Передняя – Нейтраль – Задняя
Передаточное отношение редуктора - 2.08 (27: 13)
Объем масла в редукторе, мл - 250
Рекомендуемое трансмиссионное масло - API: GL-5, SAE:80 или 90 -
Фиксация пропеллера на валу - Шлицы
Выхлоп - Через ступицу винта
Вес, кг - 38
| Свойства | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 56 х 50 |
| Длина х Ширина, см | 188 х 91,4 |
| Мощность двигателя, л. с. | 3,5 |
| Объем двигателя, куб. см | 123 |
| Объем топливного бака, л | 1,9 |
| Охлаждение двигателя | Воздушное |
| Передняя подвеска | AWS с гидравлическими амортизаторами |
| Питание | Карбюратор В-18 |
| Расстояние между лыжами, см | 81,3 |
| Система смазки | масло в картере |
| Тип двигателя, количество цилиндров | 4-х тактный,1 цилиндр |
| Ход задней подвески, см | 11,4 |
| Ход передней подвески, см | 7,6 |
| Ширина, длина, грунтозацеп гусеницы | 172,7 х 25,4 |
Написать отзыв
Ваше Имя:Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Оценка: Плохо Хорошо
Введите код, указанный на картинке: